Nobina 447 - 475


Kuva 16.5.2014

Alusta: Volvo B12BLE
Kori: Volvo 8700LE
Istumapaikkoja: 54
Ilmastointi: ei (448, 453, 460, 469 - 475: on)
Päästötaso: Euro5 (448, 453, 460, 469 - 475: EEV)
Käyttöönotto: 8/2006
Poisto: 2013, 2014, 2016

NumeroRekisteri
447OXI-671
448OXI-672
449OXI-673
450OXI-674
451OXI-675
452OXI-676
453OXI-677
454OXI-678
455OXI-679
456OXI-680
457OXI-681
458OXI-682
459OXI-683
460OXI-684
461OXI-685
462OXI-686
463OXI-687
464OXI-688
465OXI-689
466OXI-690
467OXI-691
468OXI-692
469OXI-693
470OXI-694
471OXI-695
472OXI-696
473OXI-697
474OXI-698
475OXI-699

550:n täysimittainen jokeriliikenne alkoi syysliikenteen 2006 alusta ja uuden liikenteen sopimuksen voitti Concordia. Se hankki kaiken kaluston 550:lle vara-autoja myöten uutena. Tilauksen sai Volvo, joka pystyi toimittamaan ensimmäiset Euro5-päästöiset dieselbussit pääkaupunkiseudulle. YTV:n vaatimuksen mukaisesti bussit teipattiin jokeriväreihin ja penkit verhoiltiin Jokeri-istuinkankaalla.

470 - 475 siirtyivät 109:lle kesäliikenteen 2013 alussa ja ennen sitä ne maalattiin HSL:n tilaajaväritykseen. Kesällä 2013 470:aan ja 473 - 475:een asennettiin ilmastointi ja niiden päästötaso parannettiin EEV:ksi. Syksyllä 2013 sama tehtiin 448:lle, 453:lle, 460:lle, 469:lle ja 471:lle ja joulukuussa 2013 472:lle. 447, 448, 453, 454 ja 460 maalattiin HSL:n tilaajaväritykseen kesällä 2013, 449 - 451, 461 - 465 ja 469 syksyllä 2013.

467 ja 468 poistettiin syysliikenteen 2013 alussa, 455, 459 ja 466 elokuun 2013 lopussa sekä 452 ja 456 - 458 lokakuussa 2013. Poistetut bussit palautettiin Volvolle, jolta ne olisi liisattu. Kuitenkin tammikuussa 2014 452 ja 456 - 458 tulivat vielä vähäksi aikaa takaisin Nobinalle, kun sen tilaamat uudet teli-Volvot olivat myöhässä. 458 oli viimeistä kertaa Nobinan liikenteessä helmikuussa 2014 ja 452, 456 sekä 457 maaliskuussa 2014. 456 ja 458 menivät Volvolta HelB:lle. 448, 449, 451, 453, 454, 460 - 465 sekä 469 - 475 palautettiin Volvolle elokuun 2016 lopussa ja 447 sekä 450 myöhemmin vuonna 2016.


Päivitetty 27.12.2016